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“一帶一路”倡議發出5年來，位于兩條絲路重要交匯點的山東把握有利時機，主動融入國家開放大局，深入融入“一帶一路”建設，鼓勵和扶持企業積極參與沿線國家基礎設施建設和項目投資，加大力度開拓沿線國家市場，帶動山東對沿線國家外貿的穩步增長。

　　“一帶一路”：山東外貿重要部分

　　每(mei)隔一(yi)段時(shi)間(jian)，裝滿發動(dong)機散件(jian)的集(ji)裝箱，就會從青島港(gang)出發，穿(chuan)太(tai)平洋、印(yin)(yin)度(du)洋，跨越7200多海(hai)里，歷時(shi)20余(yu)天，抵達(da)印(yin)(yin)度(du)那瓦(wa)西瓦(wa)港(gang)口。在(zai)印(yin)(yin)度(du)浦那的中(zhong)(zhong)國(guo)公司工廠(chang)，當地工人把(ba)這些(xie)散件(jian)組裝成一(yi)臺臺發動(dong)機，這些(xie)“心(xin)臟”被送往各大船廠(chang)，為印(yin)(yin)度(du)漁(yu)船出海(hai)提供(gong)“中(zhong)(zhong)國(guo)動(dong)力”。

　　2011年(nian)濰(wei)柴(chai)集(ji)團印(yin)度公司成立，經(jing)過(guo)3年(nian)的(de)探(tan)索(suo)，2014年(nian)組建發(fa)動機生(sheng)產廠，并實現當(dang)年(nian)投產、次年(nian)盈利的(de)目(mu)標。當(dang)前印(yin)度公司已(yi)經(jing)成為濰(wei)柴(chai)在(zai)南亞市場的(de)龍頭(tou)。目(mu)前，一帶(dai)一路(lu)沿線國家銷(xiao)售額約占公司銷(xiao)售額90%。

　　不獨濰(wei)柴，以全(quan)球化視(shi)角(jiao)謀(mou)求(qiu)戰略發展，“一(yi)帶一(yi)路”沿線(xian)正在成(cheng)為魯企提升對外開放(fang)水平的重要載體。據濟南海關統(tong)計，2013年(nian)(nian)當年(nian)(nian)，我省(sheng)對“一(yi)帶一(yi)路”沿線(xian)國家進出口規模為4044.5億元(yuan)，5年(nian)(nian)后，這一(yi)數據攀升為4816.3億元(yuan)，占(zhan)2017年(nian)(nian)山(shan)東省(sheng)外貿進出口總值的27%，較2013年(nian)(nian)占(zhan)比提高了(le)2.6個百分點(dian)。

　　5年來，我省對一(yi)帶一(yi)路(lu)沿線(xian)國家的(de)進(jin)出口(kou)(kou)，不僅在總量上明(ming)顯增加，在進(jin)出口(kou)(kou)國別、進(jin)出口(kou)(kou)主(zhu)要商品(pin)(pin)等方面都有明(ming)顯的(de)、積極的(de)變(bian)化。以(yi)貿易進(jin)口(kou)(kou)商品(pin)(pin)為例(li)，山(shan)東自“一(yi)帶一(yi)路(lu)”沿線(xian)國家進(jin)口(kou)(kou)主(zhu)要為原油(you)。其(qi)中，2017年山(shan)東自“一(yi)帶一(yi)路(lu)”進(jin)口(kou)(kou)原油(you)786.3億元，占同期我省自“一(yi)帶一(yi)路(lu)”沿線(xian)國家進(jin)口(kou)(kou)總值的(de)36.2%，較2013年57億元的(de)進(jin)口(kou)(kou)值增長了12.8倍(bei)。

　　與此同時，隨著我省產(chan)業結(jie)構(gou)的(de)不斷升級，自“一帶一路”沿(yan)線國(guo)家(jia)機電(dian)(dian)產(chan)品(pin)、集成電(dian)(dian)路的(de)進口(kou)增(zeng)速(su)較(jiao)快(kuai)，2017年(nian)(nian)山東省自“一帶一路”沿(yan)線國(guo)家(jia)進口(kou)機電(dian)(dian)產(chan)品(pin)319.4億元，較(jiao)2013年(nian)(nian)增(zeng)長(chang)1.2倍，同期(qi)進口(kou)集成電(dian)(dian)路116.5億元，較(jiao)2013年(nian)(nian)增(zeng)長(chang)95.7%。

　　這其中，東盟日益成(cheng)為(wei)(wei)我省最大(da)貿(mao)易伙伴。2017年(nian)，山東省對(dui)東盟進(jin)(jin)(jin)出口(kou)2159.7億元，占同(tong)期我省對(dui)“一帶(dai)一路”沿線國家(jia)進(jin)(jin)(jin)出口(kou)總(zong)值的(de)44.6%；對(dui)俄羅斯進(jin)(jin)(jin)出口(kou)736.3億元，較(jiao)2013年(nian)對(dui)俄進(jin)(jin)(jin)出口(kou)的(de)484.6億元增長51.9%。“一帶(dai)一路”已成(cheng)為(wei)(wei)山東外貿(mao)越來越重要的(de)部分。

　　中歐班列：發揮重要紐帶功能

　　8月(yue)3日，滿(man)載41個箱柜電器、服裝、電子和(he)機械(xie)產(chan)品等貨物的“兗(yan)州班列(lie)(lie)”在(zai)山(shan)東濟(ji)寧兗(yan)州北站發車，這是國內首(shou)條開行至(zhi)米蘭(lan)的中歐(ou)(ou)班列(lie)(lie)線路(lu)。近年來，山(shan)東加快(kuai)融入“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”倡議，越來越多的“山(shan)東制造”通(tong)過中歐(ou)(ou)班列(lie)(lie)走向(xiang)“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”沿線國家(jia)和(he)地區。

　　淄(zi)博(bo)陸(lu)港(gang)報(bao)關(guan)有限公司報(bao)關(guan)員何(he)靜見(jian)證了中(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班列(lie)(lie)的(de)壯大，“更多的(de)企業(ye)開始關(guan)注(zhu)、選擇中(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班列(lie)(lie)了，現在我們每周都(dou)有班列(lie)(lie)發車，每月都(dou)有二三百個標(biao)準集裝箱的(de)貨物(wu)通(tong)過(guo)班列(lie)(lie)運(yun)到中(zhong)亞、中(zhong)歐(ou)(ou)(ou)。”返程(cheng)貨物(wu)少，一(yi)度成為我省中(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班列(lie)(lie)運(yun)營成本(ben)高的(de)難解(jie)之題，今年2月25日，“臨沂-莫斯科”線(xian)路實現對開，填補了省內中(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班列(lie)(lie)“有去無回”的(de)空白。

　　不(bu)(bu)僅如此，對于內(nei)陸(lu)城市來說，中歐中亞班列的運行讓(rang)“內(nei)陸(lu)城市沿(yan)海(hai)化”，使我省(sheng)內(nei)陸(lu)城市站在了(le)自由(you)貿易和全球(qiu)產業分(fen)工協作(zuo)的前沿(yan)；極大(da)(da)提升了(le)山東港口服務腹地經濟的能力，構建起了(le)陸(lu)海(hai)內(nei)外(wai)(wai)聯(lian)動(dong)、橫貫(guan)亞歐大(da)(da)陸(lu)的國際物流(liu)大(da)(da)通道，越(yue)來越(yue)多的外(wai)(wai)貿企(qi)業不(bu)(bu)再(zai)“向東不(bu)(bu)向西”“選(xuan)海(hai)不(bu)(bu)選(xuan)陸(lu)”。

　　福士(shi)汽車(che)(che)零部(bu)件物流部(bu)經理陳志(zhi)倫對此感受頗深，“自(zi)從(cong)濟南(nan)開通中(zhong)歐班列以來，企業(ye)進出口汽車(che)(che)零部(bu)件及(ji)原料又多(duo)(duo)了(le)(le)一(yi)條物流渠道，越來越方(fang)便(bian)。公司可(ke)以有(you)更(geng)(geng)多(duo)(duo)的空間選擇更(geng)(geng)綠色更(geng)(geng)環保(bao)的原料配件，開拓(tuo)了(le)(le)國際市場。”

　　來自濟(ji)南海關(guan)的(de)(de)數據顯示，今(jin)年(nian)(nian)上半(ban)年(nian)(nian)，全(quan)(quan)國中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)開(kai)行(xing)2497列(lie)(lie)，同比增長69%，其中(zhong)(zhong)(zhong)山東(dong)省(sheng)中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)中(zhong)(zhong)(zhong)亞班(ban)列(lie)(lie)累計(ji)發(fa)送189個班(ban)次，占全(quan)(quan)國的(de)(de)7.6%。所占份額雖然不大，但是相比去(qu)年(nian)(nian)全(quan)(quan)年(nian)(nian)開(kai)行(xing)62列(lie)(lie)、占全(quan)(quan)國1.9%的(de)(de)數字，我省(sheng)中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)在今(jin)年(nian)(nian)駛入了(le)快車道。目前，全(quan)(quan)省(sheng)已有濟(ji)南、青島、淄博、濰(wei)坊、威海、濱州、日(ri)照、臨(lin)沂等8個地市(shi)開(kai)通中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)。

　　關通天下：不斷提升貿易便利化

　　今年，山(shan)東科瑞(rui)控股集團有限公司在一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)進口方面拿出了漂亮的(de)成績單，2013年，該企業自“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)”沿線國家進口總值1.6億(yi)元(yuan)，2017年增(zeng)長至(zhi)7億(yi)元(yuan)，同比增(zeng)長3.38倍！這一(yi)(yi)成績的(de)取得離(li)不開(kai)海關相關政策給予企業的(de)信心和(he)助力。

　　早在2016年(nian)12月13日，國(guo)內首(shou)家石油裝備類海(hai)關(guan)(guan)監管(guan)場站在山東科瑞控(kong)股集團正式驗收并(bing)投(tou)入運(yun)營。2017年(nian)，經世界海(hai)關(guan)(guan)組織（WCO）嚴(yan)格評審，科瑞集團通(tong)過(guo)了(le)AEO海(hai)關(guan)(guan)高級企(qi)業認(ren)證，成為(wei)國(guo)內首(shou)批(pi)通(tong)過(guo)海(hai)關(guan)(guan)高級認(ren)證的企(qi)業。

　　獲(huo)得海關(guan)AEO高(gao)(gao)級企業認證的(de)(de)山(shan)東科瑞(rui)控股(gu)集團擁有(you)(you)海關(guan)設立(li)的(de)(de)統一協調員，提供便捷通(tong)關(guan)服務，并可享受與中國(guo)(guo)(guo)實現(xian)AEO互認國(guo)(guo)(guo)家或地(di)區海關(guan)提供的(de)(de)通(tong)關(guan)便利，相(xiang)當于(yu)獲(huo)得了一張(zhang)在全(quan)球AEO互認國(guo)(guo)(guo)家或地(di)區快速(su)通(tong)關(guan)的(de)(de)VIP卡(ka)。而海關(guan)監管(guan)場站則讓(rang)科瑞(rui)石油(you)(you)和整個山(shan)東石油(you)(you)裝備(bei)業擁有(you)(you)了直通(tong)海外(wai)的(de)(de)“旱碼頭(tou)”，在有(you)(you)效提高(gao)(gao)石油(you)(you)裝備(bei)進出口物流效率(lv)的(de)(de)同(tong)時(shi)，大幅(fu)降低物流成本，集裝箱(xiang)通(tong)關(guan)時(shi)間(jian)可由原來的(de)(de)3天降為(wei)1天，費用可降低約30%。

　　作為“一帶一路”倡議(yi)和建設的重點內容，探(tan)索(suo)推動(dong)通關便利(li)化、支持(chi)沿線貿(mao)易便利(li)化問題越(yue)來越(yue)受(shou)到關注。而(er)對AEO政策、FTA等(deng)制(zhi)度的探(tan)索(suo)和運行，正為包括科瑞(rui)在內的不少魯企提供(gong)了便利(li)。

　　記者(zhe)從(cong)濟南(nan)海關(guan)了(le)解到，2015年5月1日，海關(guan)總(zong)署在山東(dong)、河南(nan)、陜(shan)西(xi)、新疆等九省區(qu)十個(ge)海關(guan)啟動絲綢之(zhi)路(lu)經濟帶(dai)海關(guan)區(qu)域通關(guan)一(yi)體(ti)化改革(ge)，為(wei)企業(ye)走(zou)向“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”鋪平了(le)道路(lu)。2017年7月1日，全國海關(guan)通關(guan)一(yi)體(ti)化改革(ge)拉開帷幕，自此，關(guan)通天下成為(wei)現(xian)實。

　　今年，濟(ji)南海關(guan)還將繼續推動“經認證的經營者”（AEO）國(guo)際(ji)互認合作，讓更多外貿(mao)企業(ye)成為國(guo)際(ji)通關(guan)“VIP”。繼續推進(jin)(jin)通關(guan)時間再壓(ya)縮三分之一(yi)的工作。引(yin)導更多企業(ye)使用國(guo)際(ji)貿(mao)易“單一(yi)窗口(kou)”標準(zhun)版。推進(jin)(jin)“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)“區(qu)域優惠貿(mao)易協定便利化，讓通關(guan)路(lu)更加便捷順暢。