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“一帶一路”倡議發出5年來，位于兩條絲路重要交匯點的山東把握有利時機，主動融入國家開放大局，深入融入“一帶一路”建設，鼓勵和扶持企業積極參與沿線國家基礎設施建設和項目投資，加大力度開拓沿線國家市場，帶動山東對沿線國家外貿的穩步增長。

　　“一帶一路”：山東外貿重要部分

　　每隔一段時(shi)間，裝(zhuang)滿發(fa)動機散(san)件(jian)的(de)集裝(zhuang)箱，就(jiu)會(hui)從青島港出發(fa)，穿太(tai)平洋、印度洋，跨越(yue)7200多海里，歷時(shi)20余天(tian)，抵達印度那瓦(wa)西瓦(wa)港口。在印度浦(pu)那的(de)中國(guo)公司工(gong)廠(chang)，當地工(gong)人把這些散(san)件(jian)組裝(zhuang)成一臺臺發(fa)動機，這些“心臟”被送往各(ge)大船廠(chang)，為印度漁船出海提供(gong)“中國(guo)動力”。

　　2011年濰(wei)柴集(ji)團印(yin)度公司成(cheng)立，經(jing)過(guo)3年的探索，2014年組建(jian)發動機生產廠(chang)，并實現當(dang)年投(tou)產、次年盈利的目(mu)標。當(dang)前印(yin)度公司已(yi)經(jing)成(cheng)為(wei)濰(wei)柴在南亞(ya)市場的龍頭。目(mu)前，一帶(dai)一路沿線國家銷(xiao)售(shou)額約占(zhan)公司銷(xiao)售(shou)額90%。

　　不(bu)獨濰柴，以全球化視角(jiao)謀求戰(zhan)略(lve)發展，“一(yi)帶一(yi)路(lu)”沿(yan)線正在成為(wei)(wei)魯企提(ti)升對外開放水平(ping)的(de)重要載體。據濟南海關統(tong)計，2013年(nian)當年(nian)，我省對“一(yi)帶一(yi)路(lu)”沿(yan)線國家進出口規模為(wei)(wei)4044.5億元(yuan)，5年(nian)后，這(zhe)一(yi)數據攀(pan)升為(wei)(wei)4816.3億元(yuan)，占(zhan)2017年(nian)山東(dong)省外貿進出口總值的(de)27%，較2013年(nian)占(zhan)比提(ti)高了(le)2.6個百分點。

　　5年來，我(wo)省(sheng)對一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)沿(yan)線(xian)國(guo)家(jia)的進(jin)(jin)出口(kou)(kou)(kou)，不僅在總(zong)量上明顯(xian)增(zeng)加，在進(jin)(jin)出口(kou)(kou)(kou)國(guo)別、進(jin)(jin)出口(kou)(kou)(kou)主要商品(pin)等方面都有明顯(xian)的、積(ji)極的變化(hua)。以貿易進(jin)(jin)口(kou)(kou)(kou)商品(pin)為(wei)例，山東(dong)(dong)自“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”沿(yan)線(xian)國(guo)家(jia)進(jin)(jin)口(kou)(kou)(kou)主要為(wei)原油。其中，2017年山東(dong)(dong)自“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”進(jin)(jin)口(kou)(kou)(kou)原油786.3億元(yuan)，占(zhan)同期我(wo)省(sheng)自“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”沿(yan)線(xian)國(guo)家(jia)進(jin)(jin)口(kou)(kou)(kou)總(zong)值的36.2%，較(jiao)2013年57億元(yuan)的進(jin)(jin)口(kou)(kou)(kou)值增(zeng)長了(le)12.8倍(bei)。

　　與(yu)此(ci)同(tong)時(shi)，隨著我省產業(ye)結構的不斷升級，自“一(yi)帶一(yi)路”沿線(xian)國家機(ji)電(dian)產品(pin)、集成電(dian)路的進(jin)(jin)口增速(su)較(jiao)快，2017年山(shan)東(dong)省自“一(yi)帶一(yi)路”沿線(xian)國家進(jin)(jin)口機(ji)電(dian)產品(pin)319.4億元，較(jiao)2013年增長(chang)1.2倍，同(tong)期進(jin)(jin)口集成電(dian)路116.5億元，較(jiao)2013年增長(chang)95.7%。

　　這其中，東(dong)盟日(ri)益成為(wei)我(wo)省(sheng)最(zui)大貿(mao)(mao)易(yi)伙伴。2017年，山(shan)東(dong)省(sheng)對(dui)東(dong)盟進(jin)(jin)出(chu)口2159.7億(yi)(yi)元(yuan)，占同期我(wo)省(sheng)對(dui)“一帶一路(lu)”沿線國家進(jin)(jin)出(chu)口總值的44.6%；對(dui)俄羅斯進(jin)(jin)出(chu)口736.3億(yi)(yi)元(yuan)，較(jiao)2013年對(dui)俄進(jin)(jin)出(chu)口的484.6億(yi)(yi)元(yuan)增(zeng)長51.9%。“一帶一路(lu)”已成為(wei)山(shan)東(dong)外貿(mao)(mao)越來越重要的部(bu)分。

　　中歐班列：發揮重要紐帶功能

　　8月3日，滿載41個箱柜(ju)電器(qi)、服裝、電子和機械產品等貨(huo)物的(de)“兗州班列”在山(shan)東濟寧兗州北站發(fa)車，這(zhe)是國(guo)內首條開行至米蘭的(de)中(zhong)歐(ou)班列線路。近年來(lai)，山(shan)東加(jia)快融入“一(yi)帶一(yi)路”倡(chang)議，越來(lai)越多(duo)的(de)“山(shan)東制造”通過中(zhong)歐(ou)班列走向“一(yi)帶一(yi)路”沿線國(guo)家(jia)和地區。

　　淄博陸港報關(guan)有限公(gong)司報關(guan)員何(he)靜見證了中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班列的(de)(de)(de)(de)壯大(da)，“更(geng)多的(de)(de)(de)(de)企(qi)業(ye)開(kai)始關(guan)注、選擇中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班列了，現(xian)在我(wo)們每周(zhou)都有班列發(fa)車，每月(yue)都有二三百個標準集(ji)裝箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)貨(huo)物通過(guo)班列運到中(zhong)(zhong)(zhong)亞、中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)。”返程貨(huo)物少，一度成(cheng)為(wei)我(wo)省(sheng)中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班列運營成(cheng)本高的(de)(de)(de)(de)難解之題，今年2月(yue)25日，“臨沂-莫(mo)斯科”線路實現(xian)對(dui)開(kai)，填補了省(sheng)內(nei)中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班列“有去無回”的(de)(de)(de)(de)空白(bai)。

　　不(bu)僅(jin)如此，對(dui)于內陸(lu)城(cheng)市(shi)來說，中歐(ou)中亞班(ban)列的(de)運行讓“內陸(lu)城(cheng)市(shi)沿(yan)海化”，使我省內陸(lu)城(cheng)市(shi)站在了自(zi)由貿易和(he)全球產(chan)業分(fen)工協作的(de)前(qian)沿(yan)；極大提升(sheng)了山(shan)東港(gang)口服務腹(fu)地經濟(ji)的(de)能力，構建起(qi)了陸(lu)海內外(wai)聯動、橫貫亞歐(ou)大陸(lu)的(de)國際物流(liu)大通道(dao)，越來越多的(de)外(wai)貿企業不(bu)再“向東不(bu)向西”“選海不(bu)選陸(lu)”。

　　福士(shi)汽車零部(bu)件(jian)物流部(bu)經理陳(chen)志(zhi)倫對此(ci)感受頗深，“自從(cong)濟南開通中歐(ou)班(ban)列以來(lai)，企業進出口汽車零部(bu)件(jian)及原料(liao)又多了一條物流渠道，越來(lai)越方便。公司可以有更(geng)多的(de)空間選擇更(geng)綠色更(geng)環保的(de)原料(liao)配件(jian)，開拓了國(guo)際市場。”

　　來自濟南(nan)海關的數據顯示，今年(nian)(nian)(nian)上半年(nian)(nian)(nian)，全(quan)(quan)國(guo)中歐班(ban)(ban)列(lie)(lie)開(kai)(kai)行(xing)2497列(lie)(lie)，同比增長69%，其中山東省(sheng)中歐中亞班(ban)(ban)列(lie)(lie)累計發送189個班(ban)(ban)次，占全(quan)(quan)國(guo)的7.6%。所(suo)占份(fen)額雖然不(bu)大，但是相比去年(nian)(nian)(nian)全(quan)(quan)年(nian)(nian)(nian)開(kai)(kai)行(xing)62列(lie)(lie)、占全(quan)(quan)國(guo)1.9%的數字(zi)，我省(sheng)中歐班(ban)(ban)列(lie)(lie)在今年(nian)(nian)(nian)駛入了(le)快車道(dao)。目(mu)前，全(quan)(quan)省(sheng)已(yi)有濟南(nan)、青島、淄博、濰坊(fang)、威(wei)海、濱州、日照(zhao)、臨沂等(deng)8個地市開(kai)(kai)通中歐班(ban)(ban)列(lie)(lie)。

　　關通天下：不斷提升貿易便利化

　　今年，山東(dong)科瑞控(kong)股集團有限公司在(zai)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)路(lu)進口方面拿出了漂亮的成績(ji)單，2013年，該企(qi)業(ye)自“一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)路(lu)”沿線國(guo)家進口總值(zhi)1.6億元，2017年增(zeng)長至7億元，同比增(zeng)長3.38倍！這(zhe)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)成績(ji)的取得離(li)不開(kai)海(hai)關(guan)相關(guan)政策給予企(qi)業(ye)的信心和助力。

　　早在(zai)2016年12月13日，國(guo)(guo)內首家石油裝(zhuang)備(bei)類海(hai)關(guan)(guan)監管場(chang)站(zhan)在(zai)山東科(ke)瑞(rui)控股集(ji)團(tuan)正式驗收并(bing)投(tou)入運營(ying)。2017年，經(jing)世界(jie)海(hai)關(guan)(guan)組織（WCO）嚴格(ge)評審，科(ke)瑞(rui)集(ji)團(tuan)通過了(le)AEO海(hai)關(guan)(guan)高(gao)級(ji)企業認(ren)證，成為國(guo)(guo)內首批通過海(hai)關(guan)(guan)高(gao)級(ji)認(ren)證的企業。

　　獲得(de)海(hai)關AEO高級企業認證的(de)山(shan)東(dong)科瑞控股集團擁有(you)海(hai)關設立(li)的(de)統一協調員，提供便捷(jie)通關服務(wu)，并可享受與中國實現AEO互(hu)認國家(jia)或(huo)地區海(hai)關提供的(de)通關便利，相當于獲得(de)了(le)(le)一張在全球AEO互(hu)認國家(jia)或(huo)地區快速通關的(de)VIP卡。而海(hai)關監(jian)管場站(zhan)則讓科瑞石(shi)油(you)和(he)整個山(shan)東(dong)石(shi)油(you)裝(zhuang)備業擁有(you)了(le)(le)直通海(hai)外的(de)“旱碼頭”，在有(you)效提高石(shi)油(you)裝(zhuang)備進出口物(wu)流效率(lv)的(de)同時(shi)，大(da)幅(fu)降低物(wu)流成本，集裝(zhuang)箱通關時(shi)間可由(you)原(yuan)來(lai)的(de)3天降為1天，費用可降低約30%。

　　作為(wei)“一帶(dai)一路”倡(chang)議和建設的重點內容，探索(suo)推動(dong)通關(guan)便利化(hua)、支持沿線(xian)貿易便利化(hua)問(wen)題(ti)越來越受到關(guan)注。而(er)對(dui)AEO政策、FTA等制度的探索(suo)和運行，正為(wei)包括科瑞在內的不少魯企提供了(le)便利。

　　記者從濟(ji)南(nan)海(hai)(hai)關(guan)(guan)了解到，2015年5月(yue)1日，海(hai)(hai)關(guan)(guan)總署在山東、河南(nan)、陜西、新疆(jiang)等九省區(qu)十(shi)個海(hai)(hai)關(guan)(guan)啟(qi)動絲綢(chou)之路經(jing)濟(ji)帶海(hai)(hai)關(guan)(guan)區(qu)域通關(guan)(guan)一體化改革，為(wei)企業走向“一帶一路”鋪平了道路。2017年7月(yue)1日，全國海(hai)(hai)關(guan)(guan)通關(guan)(guan)一體化改革拉(la)開帷幕(mu)，自此，關(guan)(guan)通天下成為(wei)現實。

　　今年(nian)，濟南海關還將繼續(xu)推(tui)動“經認證的(de)經營者”（AEO）國(guo)際互認合作，讓更多(duo)外(wai)貿企(qi)(qi)業(ye)成(cheng)為(wei)國(guo)際通關“VIP”。繼續(xu)推(tui)進(jin)通關時間(jian)再(zai)壓縮三分之一的(de)工作。引導(dao)更多(duo)企(qi)(qi)業(ye)使用國(guo)際貿易“單一窗口”標準版(ban)。推(tui)進(jin)“一帶一路(lu)“區域優(you)惠貿易協(xie)定便利(li)化，讓通關路(lu)更加便捷順暢。