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    近兩年來，“帶車求職”這種新的求職方式悄然流行開來。不過，記者調查發現，帶車求職雖然能給求職者增加求職資本，降低企業運營成本，但卻暗存隱患 。當前，由于多數用人單位只包油錢，一旦車輛發生事故，事故責任大都由車輛所有人自行承擔。而且，由于不少帶車求職的車輛是作為營運車輛使用的，而勞資雙方大都沒有辦理營運證件，這就有非法營運之嫌。

　　業內人士認為，帶車求職已在灰色地帶中“行走”兩年，相關部門應盡快予以規范。而熟悉帶車求職的律師認為，目前帶車求職究竟是勞動關系還是勞務關系，必須事先確定好。

　　求職者 若月薪低于3000元，絕對不能干 月賺5500，比干貨運強

　　14日，當記者聯系上呂先生時，他剛剛又在網上打出了一個帶車求職的廣告。呂先生說，他的面包車是前年買的，此前一直在滄口附近的一些市場做貨運出租生意。那時候，錢也不少賺 ，但不太穩定，多的時候一天能賺七八百，少的時候一分錢也賺不到。

　　“我是從一哥們兒那里知道帶車求職的，之后在網上找到了第一份工作，給一家施工單位運送零部件。我們口頭約定 ，單位出油錢，車輛其他費用我自理。”呂先生說 ，這份工作從今年5月開始，干了4個月，“一個月工資5500元，扣去車輛磨損、保養、保險費用七八百元，純收入在4500元以上，比干貨運出租強”。

　　據呂先生介紹，由于工程進度不固定，當時他沒跟單位簽勞動合同，而且根據約定，如果車輛發生交通事故，都由呂先生自行負責。“好在我的車買了全險，而且這段時間也沒出事故，就是出了事故，理賠有保險公司呢！”呂先生說。

　　干了一年，基本沒賺錢

　　在記者接觸的幾位帶車求職的市民中，像呂先生這樣比較滿意這份工作的，沒有幾位。從2010年年底開始，家住市南的于寶將便帶著自己的面包車，在一家農產品加工廠找到了一份工作，負責給業務單位送家禽。他坦言，“干了一年，基本算是沒賺錢”。

　　于先生說，根據他與公司簽訂的勞動合同，月工資為3600元，公司負責繳納“五險”，而對于車輛，公司負責承擔油錢。“一個月3600元，這個工資沒啥賺頭，對于耗油，公司也管得十分嚴格，每天一早就檢查里程數，你根本沒機會找油水。所以，扣去車輛保養、磨損，一年賺的錢，吃了喝了，基本不剩多少。”于先生說。

　　“關鍵是，我和一輛奔馳車追尾了，因為只有交強險，賠償數額有限，最終我賠上了6000元。”于先生說，雖然約定大事故由雙方一起擔責，但真要是發生了事故，公司基本不管。公司里的其他帶車的員工，也都是這樣。于先生認為，對于帶車求職，如果單位給的月薪低于3000元，絕對不能干。

　　記者采訪發現，除了小貨車、面包車，現在一些小轎車也加入了帶車求職的行列。家住臺東的夏先生今年10月在網上打出了帶車求職的廣告。他的雨燕手動擋車是2010年買的，花了七八萬元，他要求的月薪是4000元。而且，他希望到私企工作，比如廣告公司什么的，他可以帶公司業務人員出去辦事。

　　用人單位 大小交通事故均不管，只包油錢

　　14日，記者在網上看到，相比于求職者，用人單位發出的帖子要少一些。記者聯系幾家單位后發現，其要求都比較苛刻，月薪都在4000元以下，且全部都是“只包油錢，投保可議”。隨后，記者以帶車求職者的身份，向李滄區一家酒水批發公司的劉經理進行了咨詢。

　　電話中，劉經理開出的條件是：2009年以后購置的面包車，保險齊全，3年以上駕齡，熟悉市內道路。若應聘成功，將從事酒水促銷配送業務，月薪是2500元的底薪，加業務提成。試用期一個月，3個月轉正。若表現優異者可給繳納保險，完成任務者可休周末。

　　劉經理還明確表示，大小事故全由求職者自己負責，“現在是我們挑你，不是你們挑我們，想應聘的話，開車過來試車就可以了”。

　　對此，青島金橋職介公司總經理傅健康表示，粗略統計來看，招聘帶車司機的用人單位，能占到總數的一成左右，并有逐漸增多的趨勢。他認為，帶車求職，增加了求職者的求職資本，用人單位也節省了運營成本。這對于一些剛剛起步的小企業，非常有吸引力。

　　“不過，它的弊端也顯而易見，一是事故責任的約定問題，現在大多約定車輛所有人責任自負，這對于比較弱勢的求職者來說是不公平的，二是運營資質問題，如果帶車給單位跑運輸，必須辦理運營資格證，而用人單位及求職者大都忽視了這一點。”傅健康說。