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城市化的(de)(de)步伐(fa)在(zai)不(bu)斷前進(jin)，居住地(di)和工作(zuo)地(di)分離的(de)(de)現象也越(yue)來越(yue)普遍，潮汐式(shi)的(de)(de)人(ren)(ren)口流動(dong)每天都(dou)在(zai)上(shang)演。但通(tong)勤(qin)距離和時(shi)間(jian)的(de)(de)延長(chang)以及乘車擁擠、高峰(feng)交(jiao)通(tong)擁堵等問題也成為(wei)(wei)了白(bai)(bai)領們不(bu)得不(bu)忍(ren)受的(de)(de)痛，在(zai)有效工作(zuo)時(shi)長(chang)以外(wai)，日常通(tong)勤(qin)的(de)(de)時(shi)間(jian)消(xiao)耗已經成為(wei)(wei)每一(yi)個白(bai)(bai)領必須忍(ren)受的(de)(de)無形消(xiao)耗。過長(chang)的(de)(de)通(tong)勤(qin)時(shi)間(jian)除了影響(xiang)白(bai)(bai)領的(de)(de)幸福感(gan)，甚至會(hui)降(jiang)低當地(di)對人(ren)(ren)才的(de)(de)吸(xi)引力，進(jin)而(er)降(jiang)低城市的(de)(de)運(yun)作(zuo)效率，給城市的(de)(de)發展帶來直接性的(de)(de)損失。對此山東本土求職招聘網(wang)站齊(qi)魯(lu)人(ren)(ren)才網(wang)，面(mian)向全省5萬名白(bai)(bai)領發布問卷(juan)，就山東白(bai)(bai)領通(tong)勤(qin)狀況作(zuo)出分析，供大家(jia)參考。

“職住分離”顯著，近6成白領通勤超1.5小時

有(you)(you)人(ren)(ren)(ren)“凌(ling)晨不回(hui)家”，有(you)(you)人(ren)(ren)(ren)“清(qing)晨已上(shang)路”，白(bai)(bai)領已成為一(yi)座城(cheng)(cheng)市(shi)最先醒來(lai)的人(ren)(ren)(ren)群之一(yi)。清(qing)晨6點(dian)，不少白(bai)(bai)領已經在(zai)(zai)為通(tong)(tong)(tong)勤(qin)(qin)奔(ben)波(bo)，人(ren)(ren)(ren)潮(chao)一(yi)早從東南西北(bei)的房屋內(nei)涌入城(cheng)(cheng)市(shi)中心，又在(zai)(zai)晚(wan)間(jian)回(hui)歸，這是屬(shu)于各城(cheng)(cheng)市(shi)的潮(chao)汐。由上(shang)圖可(ke)見，近(jin)6成白(bai)(bai)領通(tong)(tong)(tong)勤(qin)(qin)時長(chang)在(zai)(zai)1.5小(xiao)(xiao)時以上(shang)；其中通(tong)(tong)(tong)勤(qin)(qin)時長(chang)在(zai)(zai)1.5-2小(xiao)(xiao)時的占比最高(gao)，為32.4%；有(you)(you)25.8%的白(bai)(bai)領通(tong)(tong)(tong)勤(qin)(qin)時長(chang)在(zai)(zai)2小(xiao)(xiao)時；有(you)(you)17.2%的白(bai)(bai)領通(tong)(tong)(tong)勤(qin)(qin)時長(chang)在(zai)(zai)1-1.5小(xiao)(xiao)時，占比排名第三；另有(you)(you)14.9%的白(bai)(bai)領通(tong)(tong)(tong)勤(qin)(qin)時長(chang)在(zai)(zai)0.5-1小(xiao)(xiao)時；當前僅(jin)有(you)(you)9.7%的白(bai)(bai)領表示每日平均通(tong)(tong)(tong)勤(qin)(qin)時長(chang)在(zai)(zai)半小(xiao)(xiao)時以內(nei)。

通勤時長直接影響(xiang)著(zhu)白(bai)領(ling)每天上班(ban)的(de)效率,有(you)不(bu)少白(bai)領(ling)表(biao)示：“只是到公司(si)，已耗(hao)盡我所有(you)力氣”，但是隨(sui)著(zhu)房價和(he)租金的(de)攀升，為了省下一些費(fei)用，很多(duo)白(bai)領(ling)不(bu)得不(bu)選擇居住在離(li)城中心(xin)、工作地點更(geng)遠的(de)地方，這也導致“職住分離(li)”現象愈(yu)發明顯。

直逼“北上廣”！濟南白領每日奔波3小時

在很(hen)多人心目(mu)中，長時(shi)間通(tong)勤應(ying)該是“北上(shang)(shang)廣”一線大城市(shi)的專(zhuan)利，畢竟當(dang)(dang)地(di)(di)人多車(che)多，勢必加重了當(dang)(dang)地(di)(di)交(jiao)通(tong)的擁堵狀況。雖然山(shan)東省16地(di)(di)市(shi)多以(yi)三四線城市(shi)為主(zhu)，但各(ge)地(di)(di)市(shi)白領(ling)(ling)通(tong)勤時(shi)長也不(bu)樂(le)觀。據(ju)齊(qi)魯人才網數據(ju)顯示，濟南白領(ling)(ling)每(mei)(mei)(mei)(mei)日通(tong)勤時(shi)長高(gao)達2.86小(xiao)時(shi)，位列(lie)全(quan)省第(di)(di)一；青島市(shi)位列(lie)第(di)(di)二(er)，當(dang)(dang)地(di)(di)白領(ling)(ling)每(mei)(mei)(mei)(mei)日平均通(tong)勤時(shi)長為2.65小(xiao)時(shi)； 另外濰坊、臨沂、淄博、煙臺四市(shi)白領(ling)(ling)每(mei)(mei)(mei)(mei)日通(tong)勤時(shi)長在2小(xiao)時(shi)以(yi)上(shang)(shang)；其他城市(shi)白領(ling)(ling)通(tong)勤時(shi)長較(jiao)為平均，日照市(shi)白領(ling)(ling)通(tong)勤時(shi)長最短，僅為1.14小(xiao)時(shi)。總體來(lai)看，當(dang)(dang)前(qian)山(shan)東白領(ling)(ling)平均每(mei)(mei)(mei)(mei)日通(tong)勤時(shi)長在1.8小(xiao)時(shi)左右

一般而言，除城市擁(yong)堵外，較遠的(de)通(tong)(tong)勤(qin)(qin)距離(li)也是導致通(tong)(tong)勤(qin)(qin)較長的(de)重要(yao)因素。因此也不(bu)難理解(jie)為何濰坊、臨沂(yi)兩(liang)地(di)排名靠前，不(bu)少當地(di)白領表示，受制(zhi)于“職(zhi)住分離(li)”，每日通(tong)(tong)勤(qin)(qin)距離(li)超過100公里。而在我們調查(cha)中，更是出現了(le)跨市/區(qu)通(tong)(tong)勤(qin)(qin)的(de)案例，家住濟南(nan)市萊(lai)蕪區(qu)的(de)李先生表示，隨著(zhu)年初濟萊(lai)兩(liang)市的(de)合并，其公司也完成了(le)兩(liang)區(qu)域的(de)合并，工作(zuo)地(di)點由萊(lai)蕪市萊(lai)城區(qu)遷至濟南(nan)市高新區(qu)，雖然提供班(ban)車(che)接送服務，但每日通(tong)(tong)勤(qin)(qin)時長均在4小時以(yi)上。

全國“汽車大省”不開車，山東白領偏愛公共交通

面對(dui)嚴峻的通勤問題(ti)，山東白(bai)(bai)(bai)領(ling)(ling)更青(qing)睞哪些通勤方式(shi)(shi)呢？據齊(qi)魯人(ren)(ren)才網調(diao)查(cha)顯示，山東白(bai)(bai)(bai)領(ling)(ling)人(ren)(ren)群(qun)中(zhong)，最(zui)(zui)喜(xi)歡的通勤方式(shi)(shi)為公交(jiao)/地(di)鐵，其占(zhan)比為40.5%。目前，山東省僅青(qing)島、濟南兩市開通地(di)鐵，所以“擠公交(jiao)”才是更多(duo)白(bai)(bai)(bai)領(ling)(ling)的首選；另外(wai)23.7%的白(bai)(bai)(bai)領(ling)(ling)選擇自行車(che)/助力車(che)作為通勤方式(shi)(shi)。這源于(yu)近年來共享(xiang)單車(che)發展迅(xun)速，而(er)最(zui)(zui)大(da)受(shou)益(yi)者就是白(bai)(bai)(bai)領(ling)(ling)人(ren)(ren)群(qun)。

據中國機(ji)動車(che)環境管理年報（2018）》顯示，山(shan)東(dong)省(sheng)擁有車(che)輛(liang)1953萬(wan)輛(liang)，位居全國第(di)一，是名(ming)副(fu)其實的(de)“汽車(che)大省(sheng)”，但此次被調查的(de)對象中僅有19.8%的(de)白領(ling)選擇(ze)自駕車(che)通勤，除去油價攀升，城市擁堵也是不可(ke)忽視的(de)重要因素。此外有11.2%的(de)白領(ling)選擇(ze)步(bu)行，也有4.8%的(de)白領(ling)選擇(ze)出租車(che)/拼(pin)車(che)通勤。

舒適性＞性價比，臨沂、濰坊白領通勤成本超“濟青”

通(tong)過各(ge)地(di)(di)市白(bai)領(ling)(ling)(ling)(ling)每月通(tong)勤成(cheng)本與平均薪(xin)酬不難發(fa)現，臨沂、濰坊兩市，當地(di)(di)白(bai)領(ling)(ling)(ling)(ling)薪(xin)酬雖不及青島、濟(ji)南，但是(shi)當地(di)(di)白(bai)領(ling)(ling)(ling)(ling)通(tong)勤成(cheng)本已(yi)出現反超；除此之外，淄博白(bai)領(ling)(ling)(ling)(ling)每月通(tong)勤成(cheng)本也(ye)相對(dui)較(jiao)高為(wei)612元；僅(jin)以上5市白(bai)領(ling)(ling)(ling)(ling)每月通(tong)勤成(cheng)本在(zai)600元以上，其他城市間雖有差距(ju)，基本維持(chi)560元左右(you)。總體來看，通(tong)勤花費(fei)已(yi)占(zhan)到各(ge)地(di)(di)白(bai)領(ling)(ling)(ling)(ling)每月收入的十分之一。

通(tong)勤(qin)(qin)(qin)成本(ben)的(de)高低與當地(di)交通(tong)建設有著(zhu)直接關系，濟(ji)青(qing)兩地(di)發(fa)達的(de)交通(tong)網絡(luo)勢必在一定程度上降低了當地(di)白領(ling)的(de)通(tong)勤(qin)(qin)(qin)成本(ben)。而通(tong)勤(qin)(qin)(qin)方(fang)式也(ye)(ye)是不(bu)可(ke)忽(hu)略的(de)重要因(yin)素，據(ju)齊魯人才網調查顯示(shi)，臨沂、濰坊兩市(shi)白領(ling)更青(qing)睞自駕車通(tong)勤(qin)(qin)(qin)，這勢必導致通(tong)勤(qin)(qin)(qin)成本(ben)的(de)高昂。雖然他們身處三四(si)線城(cheng)市(shi)，薪酬不(bu)及在一二線城(cheng)市(shi)打拼奮(fen)斗的(de)白領(ling)，但生活(huo)壓力也(ye)(ye)相對較小，往(wang)(wang)往(wang)(wang)都有著(zhu)不(bu)錯的(de)生活(huo)質(zhi)量，因(yin)此其通(tong)勤(qin)(qin)(qin)無(wu)疑更注(zhu)重“舒適性”而非(fei)“性價比(bi)”。

過半白領為“夜歸族”，加班頻繁成重要因素

通過(guo)(guo)上(shang)(shang)圖山東白(bai)(bai)(bai)領(ling)(ling)每日(ri)到(dao)家時間段可見，目前僅有(you)32.1%的(de)白(bai)(bai)(bai)領(ling)(ling)能(neng)在(zai)7點之前回(hui)家；過(guo)(guo)半白(bai)(bai)(bai)領(ling)(ling)為“夜(ye)歸(gui)族”，即(ji)8點以后(hou)才能(neng)到(dao)家；其中8點-9點到(dao)家人(ren)數最多(duo)，占比(bi)為30.5%；更有(you)6.31%的(de)白(bai)(bai)(bai)領(ling)(ling)到(dao)家時間在(zai)10點以后(hou)。對此有(you)白(bai)(bai)(bai)領(ling)(ling)表示：“大(da)部(bu)分的(de)精力(li)耗費在(zai)上(shang)(shang)下班的(de)路上(shang)(shang)，回(hui)到(dao)家累得(de)只想躺在(zai)床上(shang)(shang)”，“曾(ceng)經馳騁四(si)方的(de)夢想，被生活(huo)結結實實的(de)打了一(yi)巴掌”，由(you)此可見，用生命在(zai)通勤(qin)，真(zhen)是一(yi)點兒也不(bu)夸張。

除了長(chang)時(shi)間通勤，加(jia)班(ban)也是(shi)導致眾多白(bai)領(ling)“夜(ye)歸”的重(zhong)要(yao)因素(su)。就(jiu)加(jia)班(ban)崗(gang)位排行榜來看，軟(ruan)件工程師也就(jiu)是(shi)我們常說的“程序猿”成為當前(qian)山東加(jia)班(ban)時(shi)間最長(chang)的崗(gang)位，其平均加(jia)班(ban)時(shi)長(chang)為4.8小時(shi)！除此之外，新媒體運營、文案(an)/策劃(hua)、游戲開發崗(gang)位加(jia)班(ban)時(shi)間也相對較長(chang)，均在4小時(shi)以(yi)上。

上(shang)下班(ban)的(de)(de)(de)距離(li)(li)，丈量的(de)(de)(de)是你生活的(de)(de)(de)所有節奏，假期結(jie)束后，我們依然將起個大早(zao)去上(shang)班(ban)，雖然我們都還無法改(gai)變(bian)這(zhe)(zhe)種現狀，也離(li)(li)不(bu)開這(zhe)(zhe)座城市(shi)，但有的(de)(de)(de)時(shi)候這(zhe)(zhe)段(duan)距離(li)(li)正是夢想與現實的(de)(de)(de)距離(li)(li)，這(zhe)(zhe)段(duan)距離(li)(li)上(shang)有你有我，還有無數心懷未(wei)來的(de)(de)(de)年輕人。我們都是其中之一，每(mei)日奔波在通勤的(de)(de)(de)路(lu)上(shang)，用時(shi)間來灌溉自己(ji)想要的(de)(de)(de)未(wei)來。