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城(cheng)市化的(de)步伐在(zai)不斷(duan)前進，居(ju)住地和(he)工作(zuo)地分離(li)的(de)現象也(ye)越來越普遍，潮汐式的(de)人口流動每天(tian)都在(zai)上演。但(dan)通(tong)勤距(ju)離(li)和(he)時(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)的(de)延長以及乘(cheng)車擁擠、高(gao)峰交通(tong)擁堵等問(wen)題也(ye)成(cheng)為了(le)白(bai)領們不得不忍受(shou)(shou)的(de)痛，在(zai)有效工作(zuo)時(shi)(shi)(shi)長以外，日(ri)常通(tong)勤的(de)時(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)消耗已(yi)經成(cheng)為每一個(ge)白(bai)領必須忍受(shou)(shou)的(de)無形消耗。過長的(de)通(tong)勤時(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)除了(le)影響白(bai)領的(de)幸(xing)福感，甚至(zhi)會降低(di)當地對人才的(de)吸引力，進而(er)降低(di)城(cheng)市的(de)運作(zuo)效率，給城(cheng)市的(de)發展帶來直接性的(de)損失。對此山東本土求職招聘網(wang)站齊魯人才網(wang)，面向(xiang)全省5萬(wan)名白(bai)領發布問(wen)卷，就山東白(bai)領通(tong)勤狀況作(zuo)出(chu)分析，供大家(jia)參考。

“職住分離”顯著，近6成白領通勤超1.5小時

有(you)人(ren)“凌晨(chen)不(bu)回(hui)家”，有(you)人(ren)“清(qing)晨(chen)已上路”，白(bai)(bai)領已成為一座(zuo)城市最先醒(xing)來(lai)的(de)(de)人(ren)群之一。清(qing)晨(chen)6點，不(bu)少白(bai)(bai)領已經在(zai)(zai)為通(tong)勤(qin)(qin)奔波，人(ren)潮一早從東(dong)南西北的(de)(de)房屋內涌入(ru)城市中心，又(you)在(zai)(zai)晚間(jian)回(hui)歸，這(zhe)是(shi)屬(shu)于(yu)各城市的(de)(de)潮汐。由(you)上圖可見(jian)，近6成白(bai)(bai)領通(tong)勤(qin)(qin)時(shi)長(chang)(chang)(chang)在(zai)(zai)1.5小(xiao)時(shi)以(yi)上；其中通(tong)勤(qin)(qin)時(shi)長(chang)(chang)(chang)在(zai)(zai)1.5-2小(xiao)時(shi)的(de)(de)占(zhan)比最高，為32.4%；有(you)25.8%的(de)(de)白(bai)(bai)領通(tong)勤(qin)(qin)時(shi)長(chang)(chang)(chang)在(zai)(zai)2小(xiao)時(shi)；有(you)17.2%的(de)(de)白(bai)(bai)領通(tong)勤(qin)(qin)時(shi)長(chang)(chang)(chang)在(zai)(zai)1-1.5小(xiao)時(shi)，占(zhan)比排名第(di)三；另有(you)14.9%的(de)(de)白(bai)(bai)領通(tong)勤(qin)(qin)時(shi)長(chang)(chang)(chang)在(zai)(zai)0.5-1小(xiao)時(shi)；當前僅有(you)9.7%的(de)(de)白(bai)(bai)領表示每日平均通(tong)勤(qin)(qin)時(shi)長(chang)(chang)(chang)在(zai)(zai)半(ban)小(xiao)時(shi)以(yi)內。

通勤時長直接影(ying)響著(zhu)白領每天上班(ban)的(de)效率,有不(bu)少白領表(biao)示(shi)：“只是(shi)到公司，已耗盡我所有力氣”，但(dan)是(shi)隨著(zhu)房價和租金的(de)攀(pan)升，為了(le)省下一些(xie)費用，很多白領不(bu)得不(bu)選擇(ze)居住(zhu)在離(li)城中心、工作(zuo)地點更遠的(de)地方，這也導致“職(zhi)住(zhu)分(fen)離(li)”現象(xiang)愈發明顯(xian)。

直逼“北上廣”！濟南白領每日奔波3小時

在很多(duo)(duo)人(ren)心目中，長(chang)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)間(jian)通(tong)勤(qin)(qin)(qin)(qin)應(ying)該是(shi)“北上(shang)廣(guang)”一(yi)線(xian)大城市(shi)(shi)(shi)的(de)專(zhuan)利，畢竟當(dang)(dang)地(di)(di)人(ren)多(duo)(duo)車多(duo)(duo)，勢必加重了當(dang)(dang)地(di)(di)交通(tong)的(de)擁堵狀況。雖然山東省16地(di)(di)市(shi)(shi)(shi)多(duo)(duo)以三四線(xian)城市(shi)(shi)(shi)為(wei)主，但各地(di)(di)市(shi)(shi)(shi)白(bai)領(ling)(ling)(ling)通(tong)勤(qin)(qin)(qin)(qin)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)長(chang)也不樂觀。據(ju)齊魯人(ren)才(cai)網數據(ju)顯示，濟南白(bai)領(ling)(ling)(ling)每(mei)日(ri)通(tong)勤(qin)(qin)(qin)(qin)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)長(chang)高達2.86小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，位(wei)列全(quan)省第一(yi)；青島(dao)市(shi)(shi)(shi)位(wei)列第二(er)，當(dang)(dang)地(di)(di)白(bai)領(ling)(ling)(ling)每(mei)日(ri)平均通(tong)勤(qin)(qin)(qin)(qin)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)長(chang)為(wei)2.65小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)； 另外濰坊、臨沂、淄博、煙臺四市(shi)(shi)(shi)白(bai)領(ling)(ling)(ling)每(mei)日(ri)通(tong)勤(qin)(qin)(qin)(qin)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)長(chang)在2小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)以上(shang)；其他(ta)城市(shi)(shi)(shi)白(bai)領(ling)(ling)(ling)通(tong)勤(qin)(qin)(qin)(qin)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)長(chang)較為(wei)平均，日(ri)照市(shi)(shi)(shi)白(bai)領(ling)(ling)(ling)通(tong)勤(qin)(qin)(qin)(qin)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)長(chang)最(zui)短，僅為(wei)1.14小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)。總體(ti)來(lai)看，當(dang)(dang)前山東白(bai)領(ling)(ling)(ling)平均每(mei)日(ri)通(tong)勤(qin)(qin)(qin)(qin)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)長(chang)在1.8小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)左右

一般而(er)言(yan)，除城(cheng)市(shi)(shi)擁堵外(wai)，較(jiao)遠的(de)(de)通(tong)勤(qin)距離(li)(li)也(ye)是導致通(tong)勤(qin)較(jiao)長(chang)的(de)(de)重要因(yin)素。因(yin)此也(ye)不(bu)難理解(jie)為何濰(wei)坊、臨(lin)沂兩地排(pai)名靠前，不(bu)少當地白領表示，受制于“職(zhi)住(zhu)分離(li)(li)”，每(mei)日通(tong)勤(qin)距離(li)(li)超過(guo)100公里。而(er)在我(wo)們調查中(zhong)，更是出現了跨(kua)市(shi)(shi)/區通(tong)勤(qin)的(de)(de)案例(li)，家住(zhu)濟(ji)南市(shi)(shi)萊蕪區的(de)(de)李先生表示，隨著年初(chu)濟(ji)萊兩市(shi)(shi)的(de)(de)合并，其公司也(ye)完成了兩區域的(de)(de)合并，工作地點由萊蕪市(shi)(shi)萊城(cheng)區遷至濟(ji)南市(shi)(shi)高新區，雖然(ran)提供班車接送服務，但每(mei)日通(tong)勤(qin)時長(chang)均在4小時以上。

全國“汽車大省”不開車，山東白領偏愛公共交通

面對嚴峻的通(tong)(tong)勤問(wen)題，山(shan)東(dong)白領更青睞哪些通(tong)(tong)勤方(fang)式(shi)呢(ni)？據(ju)齊魯人(ren)才網調查顯示，山(shan)東(dong)白領人(ren)群中，最喜歡(huan)的通(tong)(tong)勤方(fang)式(shi)為(wei)公(gong)交(jiao)/地(di)鐵，其占比為(wei)40.5%。目前，山(shan)東(dong)省僅(jin)青島、濟南兩市開(kai)通(tong)(tong)地(di)鐵，所以“擠(ji)公(gong)交(jiao)”才是更多白領的首(shou)選；另外23.7%的白領選擇自行車(che)/助力(li)車(che)作為(wei)通(tong)(tong)勤方(fang)式(shi)。這源于近年來(lai)共享單車(che)發展迅速，而最大受益者就是白領人(ren)群。

據中(zhong)國機動車(che)(che)環境管理年報（2018）》顯(xian)示，山東(dong)省(sheng)擁有車(che)(che)輛1953萬輛，位居全國第一，是(shi)名(ming)副其實的(de)(de)(de)“汽(qi)車(che)(che)大(da)省(sheng)”，但此次被調查的(de)(de)(de)對象(xiang)中(zhong)僅有19.8%的(de)(de)(de)白領選擇(ze)自駕車(che)(che)通勤，除(chu)去(qu)油價攀升，城市擁堵也是(shi)不可忽(hu)視的(de)(de)(de)重要(yao)因素。此外有11.2%的(de)(de)(de)白領選擇(ze)步行，也有4.8%的(de)(de)(de)白領選擇(ze)出(chu)租車(che)(che)/拼車(che)(che)通勤。

舒適性＞性價比，臨沂、濰坊白領通勤成本超“濟青”

通(tong)過各地(di)市白(bai)(bai)領(ling)(ling)(ling)每月通(tong)勤成(cheng)本(ben)(ben)(ben)與平均薪(xin)酬不難發現，臨沂、濰坊(fang)兩市，當地(di)白(bai)(bai)領(ling)(ling)(ling)薪(xin)酬雖不及(ji)青島、濟南(nan)，但是當地(di)白(bai)(bai)領(ling)(ling)(ling)通(tong)勤成(cheng)本(ben)(ben)(ben)已出(chu)現反超；除(chu)此(ci)之(zhi)外，淄博白(bai)(bai)領(ling)(ling)(ling)每月通(tong)勤成(cheng)本(ben)(ben)(ben)也相對較高為612元；僅以(yi)上5市白(bai)(bai)領(ling)(ling)(ling)每月通(tong)勤成(cheng)本(ben)(ben)(ben)在600元以(yi)上，其他城市間雖有差距(ju)，基本(ben)(ben)(ben)維持560元左右。總體來看，通(tong)勤花費已占到各地(di)白(bai)(bai)領(ling)(ling)(ling)每月收入的十分之(zhi)一。

通(tong)(tong)勤(qin)成本(ben)的高低與當地交(jiao)通(tong)(tong)建設有(you)著(zhu)直接關系，濟(ji)青兩(liang)地發達的交(jiao)通(tong)(tong)網(wang)絡勢(shi)必在一定程(cheng)度上降低了當地白領的通(tong)(tong)勤(qin)成本(ben)。而通(tong)(tong)勤(qin)方式也(ye)(ye)是不可忽略的重(zhong)要(yao)因(yin)素，據齊魯人才網(wang)調查顯示，臨沂、濰坊兩(liang)市白領更青睞(lai)自駕車(che)通(tong)(tong)勤(qin)，這勢(shi)必導(dao)致通(tong)(tong)勤(qin)成本(ben)的高昂。雖然他(ta)們(men)身處(chu)三四線城市，薪(xin)酬不及在一二(er)線城市打拼奮斗的白領，但生(sheng)活壓力也(ye)(ye)相對較(jiao)小(xiao)，往往都有(you)著(zhu)不錯的生(sheng)活質量，因(yin)此其通(tong)(tong)勤(qin)無疑更注重(zhong)“舒(shu)適性”而非“性價比”。

過半白領為“夜歸族”，加班頻繁成重要因素

通(tong)過(guo)上(shang)圖山東(dong)白(bai)(bai)領(ling)每日到(dao)家(jia)(jia)(jia)時(shi)間(jian)段可見，目前僅有(you)32.1%的(de)白(bai)(bai)領(ling)能在(zai)(zai)(zai)7點(dian)之前回家(jia)(jia)(jia)；過(guo)半白(bai)(bai)領(ling)為(wei)“夜歸族”，即8點(dian)以后才能到(dao)家(jia)(jia)(jia)；其(qi)中8點(dian)-9點(dian)到(dao)家(jia)(jia)(jia)人數最多，占比為(wei)30.5%；更有(you)6.31%的(de)白(bai)(bai)領(ling)到(dao)家(jia)(jia)(jia)時(shi)間(jian)在(zai)(zai)(zai)10點(dian)以后。對(dui)此有(you)白(bai)(bai)領(ling)表示：“大部分的(de)精力耗費(fei)在(zai)(zai)(zai)上(shang)下班的(de)路上(shang)，回到(dao)家(jia)(jia)(jia)累(lei)得只想躺在(zai)(zai)(zai)床(chuang)上(shang)”，“曾經(jing)馳騁四方的(de)夢想，被生(sheng)活結結實(shi)實(shi)的(de)打了一巴(ba)掌”，由此可見，用生(sheng)命在(zai)(zai)(zai)通(tong)勤，真(zhen)是一點(dian)兒也不夸張。

除了長(chang)(chang)時(shi)間(jian)通(tong)勤，加班也是(shi)導致(zhi)眾多白領“夜歸”的(de)(de)重要(yao)因素。就加班崗位排行榜來(lai)看(kan)，軟件工程(cheng)師也就是(shi)我們常說的(de)(de)“程(cheng)序(xu)猿”成為當前山(shan)東(dong)加班時(shi)間(jian)最長(chang)(chang)的(de)(de)崗位，其平均(jun)加班時(shi)長(chang)(chang)為4.8小時(shi)！除此之(zhi)外，新媒體運營、文案/策劃、游(you)戲開發崗位加班時(shi)間(jian)也相對(dui)較長(chang)(chang)，均(jun)在(zai)4小時(shi)以上。

上下班的(de)(de)(de)距(ju)(ju)離(li)(li)，丈量的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)你(ni)生活的(de)(de)(de)所有節奏，假期結束后，我(wo)們依然將起個大早去上班，雖然我(wo)們都(dou)還無(wu)法改(gai)變這(zhe)(zhe)種(zhong)現狀，也離(li)(li)不開這(zhe)(zhe)座城(cheng)市，但有的(de)(de)(de)時(shi)候這(zhe)(zhe)段距(ju)(ju)離(li)(li)正(zheng)是(shi)(shi)(shi)夢想與現實的(de)(de)(de)距(ju)(ju)離(li)(li)，這(zhe)(zhe)段距(ju)(ju)離(li)(li)上有你(ni)有我(wo)，還有無(wu)數心(xin)懷未來的(de)(de)(de)年輕人。我(wo)們都(dou)是(shi)(shi)(shi)其(qi)中(zhong)之一，每(mei)日奔波在(zai)通勤(qin)的(de)(de)(de)路上，用時(shi)間來灌溉自己想要的(de)(de)(de)未來。